Rzr® S 900 EPS
* Abgebildete Fahrzeuge sind zum Teil mit zusätzlichen Anpassungen oder optionalem Zubehör dargestellt.

MERKMALE

76-PS-ProStar®-MOTOR

Der 76 PS* (56 kW) ProStar®-Motor steht für Leistung und Beschleunigung. Dafür sorgen zwei oben liegende Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder und die elektronische Kraftstoffeinspritzung. Gegenüber dem RZR S 800 haben wir das Drehmoment um 14 Prozent und die Leistung um 40 Prozent gesteigert.

* Die Angaben beziehen sich auf die offene Motorleistung, die je nach Straßenhomologation abweichen kann.

RZR S 900 EPS - 76-PS-ProStar®-MOTOR

LEISTUNG UND GEWICHT FÜR TOLLE FAHREIGENSCHAFTEN AUF DER PISTE

Mit seinem unglaublichen PS-zu-Masse-Verhältnis von 14 PS* je 100 kg Trockengewicht, bietet der neue RZR S 900 sensationelle Leistungs- und Beschleunigungswerte.

* Die Angaben beziehen sich auf die offene Motorleistung, die je nach Straßenhomologation abweichen kann.

RZR S 900 EPS - LEISTUNG UND GEWICHT FÜR TOLLE FAHREIGENSCHAFTEN AUF DER PISTE

DER 152-CM-(60-IN)-RZR MIT DER BISLANG SCHNELLSTEN BESCHLEUNIGUNG

In gerade mal vier Sekunden sprintet der RZR S 900 von 0 auf 64 km/h. Damit ist er 13 Prozent schneller als der RZR S 800. Auf der Strecke fliegt er förmlich von Kurve zu Kurve.

HERVORRAGENDES FAHRGEFÜHL UND AUFHÄNGUNG FÜRS GELÄNDE

Die Aufhängung des RZR S 900 bietet einen Federweg von 31 cm vorne und 33 cm hinten. Die Stoßdämpfer der FOX-Leistungsserie 2.0 Podium X lassen sich auf die eigenen Bedürfnisse einstellen. So ausgestattet kann es der RZR S 900 mit jedem Gelände aufnehmen.

32 CM (12.5 IN) BODENFREIHEIT

Mit 32 cm Bodenfreiheit sind auch schwierigste Pisten mit großen Hindernissen, wie Steine, kein Problem.

RZR S 900 EPS - 32 CM (12.5 IN) BODENFREIHEIT

5,1 CM (2 IN) LÄNGERER RADSTAND FÜR EINE BEQUEMERE FAHRT

Der RZR S 900 lässt sich mit seinem Radstand von zwei Metern und doppelten A-Arms an Vorder- und Hinterradaufhängung durch jedes Terrain navigieren.

RZR S 900 EPS - 5,1 CM (2 IN) LÄNGERER RADSTAND FÜR EINE BEQUEMERE FAHRT

27-ZOLL-GBC-DIRT-COMMANDER-REIFEN

Die 27-Zoll GBC Dirt Commander Reifen bieten mit ihren steiferen Flanken besseren Seitenhalt, verbessern die Bodenhaftung in Kurven und stehen für eine längere Lebensdauer.

RZR S 900 EPS - 27-ZOLL-GBC-DIRT-COMMANDER-REIFEN

OPTIMIERTE SPURWEITE

Für mehr Fahrstabilität ist die hintere Spur des RZR S 900 um 3,3 cm breiter als die vordere Spur. Dennoch bleibt die Gesamtfahrzeugbreite unter der 60-Inch Marke, das entspricht 152 cm.

RZR S 900 EPS - OPTIMIERTE SPURWEITE

TRUE-ON-DEMAND-ALLRADANTRIEB (4x4)

Der bedarfsgesteuerte echte Allradantrieb (True-On-Demand-Allradantrieb) sorgt auch beim Beschleunigen aus der engsten Kurve für ultimativen Grip. Wird beim Beschleunigen oder im Gelände mehr Bodenhaftung benötigt, kuppelt der Allradantrieb automatisch die Vorderräder ein. Genauso schaltet er auch wieder auf den Zweiradantrieb zurück, sobald genügend Bodenhaftung vorhanden ist. Das bedeutet weniger Abnutzung, einfacheres Lenken und maximale Leistung, wenn sie am meisten benötigt wird.

ENGER WENDEKREIS UND VERBESSERTE LENKUNG

Der RZR S 900 hat einen engen Wendekreis von gerade mal 4,9 m. Dank seiner um 20 Prozent schnelleren Lenkreaktion mit verbesserter Lenkungsübersetzung reichen ihm von Anschlag zu Anschlag bereits zwei Umdrehungen des Lenkrads.

RZR S 900 EPS - ENGER WENDEKREIS UND VERBESSERTE LENKUNG

STANDARD ELEKTRONISCHE SERVOLENKUNG

Mit veränderter Geometrie der Vorderradaufhängung in Kombination mit der serienmäßigen elektronischen Servolenkung (EPS) lässt sich der RZR S 900 noch leichter lenken und ermüdungsfreier kontrollieren.

RZR S 900 EPS - STANDARD ELEKTRONISCHE SERVOLENKUNG

GEPOLSTERTE SCHALENSITZE

Gepolsterte Schalensitze mit Dryseat-Technolgie sorgen für trockene und komfortable Fahrten - auch an langen Tagen hinter dem Lenkrad.

RZR S 900 EPS - GEPOLSTERTE SCHALENSITZE

VERBESSERTE ERGONOMIE

Die gestaltete Karosserie des RZR S 900 bietet sehr viel Platz zum Ein- und Aussteigen sowie zusätzliche 2,5 cm Beinfreiheit, damit Sie den Fahrkomfort den ganzen Tag genießen können.

RZR S 900 EPS - VERBESSERTE ERGONOMIE

AB WERK INSTALLIERTE TÜREN

Die werkseitig montierten Türen sorgen für viel Komfort und einen individuellen Look des RZR S 900.

RZR S 900 EPS - AB WERK INSTALLIERTE TÜREN

ABLÄSSE IM FUSSRAUM

Mit den abnehmbaren Bodenauslässen halten Sie den RZR sauber. Sie können Wasser und Schlamm einfach und schnell aus dem Innenraum spülen.

RZR S 900 EPS - ABLÄSSE IM FUSSRAUM

Farben / Varianten

Rzr® S 900 EPS

EU - AB: € 19 090

Verfügbare farben

Rzr® S 900 EPS

Rzr® S 900 EPS

Tractor - AB: € 20 090

Verfügbare farben

Rzr® S 900 EPS

Rzr® S 900 EPS

Tractor - AB: € 20 590

Verfügbare farben

Rzr® S 900 EPS
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RZR 570 - Internal Compare Image

Spezifikationen

Motor & Antriebseinheit
Motortyp 4-Takt DOHC, 2-Zylinder
Hubraum 875 cc
Gemischaufbereitung Elektronische Einspritzung
Getriebe Automatik PVT P/R/N/L/H; Kardanwelle
Antriebssystem Zuschaltbarer Allrad mit Turf Modus
Kühlung Flüssigkeitsgekühlt
Motorbremse / Bergabfahrhilfe - / -
Achs-Aufhängung
Aufhängung vorne Dual A-Arm mit Anti-Sway Bar 25.4 cm Federweg
Aufhängung hinten Dual A-Arm mit Anti-Sway Bar 25.4 cm Federweg
Bremsen
Bremsen vorne/hinten hydraulische Scheibenbremse
Parkbremse Parkstellung in Getriebe
Reifen/Felgen
Reifen vorne (kann je nach Umbau abweichen) 26 x 8-12
Reifen hinten (kann je nach Umbau abweichen) 26 x 9-12
Felgen Aluminiumguss
Abmessungen
Abmessungen Ladefläche (LxBxH) 52,5 x 94 x 20 cm
Gepäckträger bzw. Box-Kapazität vorne/hinten N.A. / 136,1 kg
Tankinhalt 36 L
Bodenfreiheit 27,9 cm
Fahrzeugabmessung (LxBxH) 269,2 x 152,4 x 181,6 cm
Radstand 200,7 cm
Trockengewicht 523 kg
Merkmale
Sitzhöhe
Befestigungssystem Lock & Ride
Max. Anhängelast (Richtwert, für genaue Daten entsprechend Ihrer Zulassung berücksichtigen Sie die Angaben in Ihrem Fahrzeugschein.) 680 kg
Anhängerkupplung -
Instrumente Digitale Anzeige, Geschwindigkeitsanzeige, km-Zähler, Drehzahlanzeiger, Tages-km-Zähler, Fahrzeitanzeige, Uhr, Ganganzeige, Tankanzeige, Temperatur/Batterie-Warnanzeige, Wassertemperaturanzeige, 12-V-Steckdose

ANWENDUNGEN

TOURING

ABENTEUER

RACING

ARBEIT

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